För att motorn ska få in luft till förbränningen inne i cylindern så har man luftventiler på vevhuset.
När kolven går upp mot övre vändläget skapar den ett undertryck i vevhuset och luft dras in i ventilerna.
Efter att kolven vänt och börjar gå ner mot undre vändläget skapar den ett övertryck i vevhuset.
Då stängs luftventilerna och den nya luften trycks upp i kompressionsrummet via en överströmningskanal.
Motorn är alltså en tvåtaktsmotor och den har därmed färre rörliga delar i sin konstruktion än en fyrtaktsmotor.
